沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程边坡微动探测

发布时间：2026-07-07 09:16:10 阅读量：32 发布人：　拍照：

一、项目概况

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程属于G15沈海高速公路深圳段，位于深圳市中心区域，是粤港澳大湾区东西向的交通中轴线。本项目起点位于深圳市龙岗区的荷坳立交，顺接惠盐高速；终点位于深圳市宝安区的鹤州立交，连接广深高速与深中通道顺接，路线长41.426km。受委托，我公司承担了沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程边坡的微动探测工作。本次微动探测目的是查清场地岩土分界面情况，绘制地质解译断面，为后期工程设计及施工提供依据。

二、技术手段
1、外业
测线测点定位：以1:1000地形图为底图，参照地物地貌，用GPS进行测线控制点定位，用测绳(或皮尺)测定距离，保证测线、测点准确布设在设计要求的位置上。物探测线施测按照设计线路进行布设。
排列装置：根据工区实际地质条件及工作面状况，本次微动探测工作采用线性排列，记录点为排列中点。线性排列装置与嵌套三角形、圆形、L型和十字形等其它装置相比，移动起来相对更方便和灵活，一般30～40min即可完成一个测点的观测。

通道数及道间距：8道0.2Hz～150Hz微动仪，道间距Δx=1m。

2、内业

内业数据处理使用骄佳 Surface Plus 8.3 软件。内业数据处理流程见下图。
(1) 在对数据进行整理和预处理的基础上，对测点的面波频散谱进行叠加，然后采用ESPAC法(空间自相关)或F-K 法(频率波数)提取频散曲线。
(2) 结合钻探资料给出初始层速度和厚度对频散曲线进行反演。根据曲线的曲率和频散点的琉密变化综合分析,而后反演计算剪切波层速度和层厚。反演过程遵循由浅及深逐层调试，使正、反演结果相接近，完成剪切波层速度和层厚的反演处理。

(3) 根据频散曲线和反演结果，获得测点的相速度和视横波速度结构。结合测点点距和测点高程，绘制出整条剖面的波速等值线图。再结合地质资料对波速等值线图进行地质解译。内业工作是对外业工作获得数据进行处理分析并完成地质雷达探测报告，其中包括：资料整理、数据处理、异常解译以及编写报告。

三、项目成果
我公司技术人员于2026年6月26日～2026年7月3日完成了沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程边坡微动探测内外业工作，并完成了报告编写。本次工作共完成微动探测测线8条，测线总长度412m，测点数34 点。根据微动探测成果，结合钻孔资料及其它工程地质资料，对岩土层进行了初步划分。