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深圳市盐港东立交工程(初步设计阶段)

发布时间:2018-03-09 14:54:12 阅读量:4382 发布人:羊燕娜 拍照:黄永强
      盐港东立交是深圳市主要干线网络中重要的节点,是实现各个区域交通流转换的重要设施。盐港东立交工程位于盐龙大道与盐坪通道、进港路、现状的盐坝高速公路交汇处,为盐田南主要的大型枢纽式立交,主要衔接有高速公路盐坝高速,重要干线路网盐坪通道及盐龙大道,以及盐田港东港区进港路。
      本项目共设置A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、 LY、LZ十二条匝道(其中A、B匝道纳入坪盐通道设计范围),采用城市道路设计标准,J匝道设计速度30km/h,C、D、E、F、G、H、I匝道设计速度40km/h,A、B、LZ、LY匝道设计速度50km/h(其中A、B匝道纳入坪盐通道设计范围),主要含路基、挡墙、边坡、匝道桥、盐坝高速跨匝道桥、隧道等工程。
      受深圳高速工程顾问有限公司委托,我司承担了本项目的勘察工作。2016年11月上旬启动本工程初勘工作。盐港东立交含主线左、右幅桥及C、D、E、F、G、H、I、J、LY、LZ匝道、改造盐三公路跨线桥以及隧道与盐港东立交之间的道路工程及其附属工程(挡墙、边坡、路基、隧道等)。
      根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)有关规定判定:本工程重要性等级为一级,场地等级为二级,地基等级为二级,岩土工程勘察等级为甲级。本项目主要衔接盐坝高速、盐龙大道及坪盐通道,项目场地片区内现状有盐三公路、盐梅公路、进港道路、防火巡逻通道以及地方水闸、污水处理泵站等现状道路及地物, 并规划有轨道8号线,立交建设空间用地窄,地形地势较复杂,沿线管线较多。
      本次勘察勘探点布置依据设计下达的任务书、技术要求及现场条件,完成钻探孔80个,挖探孔2个,地质调查点6个。外业勘察采用地质调绘、钻(挖)探、试验及物探的综合勘察方法,根据地质调绘该场地存在岩堆及滚石等不良地质现象,多分布于匝道隧道部位,根据现场调查,岩堆及滚石对拟建工程影响不大。

      按《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)有关条文规定,场地覆盖土层以中软土~软质岩石为主,厚度一般在3~20m,综合判定沿线场地类型主要为Ⅱ类,局部为Ⅰ1类。工程沿线Ⅱ类场地地震动峰值加速度值为0.10g,反应谱特征周期0.35s,对应地震烈度Ⅶ度区,Ⅰ1类(局部分布)场地地震动峰值加速度值为0.082g,反应谱特征周期0.25s,对应地震烈度Ⅶ度区。根据场地地层分布情况及场地所处的工程环境等因素,按《公路工程地质勘察规范》(JTG_C20-2011)综合分析判定,拟建场地为可进行建设的一般地段。本工程场地内未见有滑坡、泥石流、活动断裂等不良地质作用发育,场地内存在小型崩塌、岩堆、滚石等,对本工程建设无影响,场地稳定性良好,适宜本工程建设。




 

 

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